Divedictor de la resina fundida

La vía de autobús de fundición epoxi tiene una disipación de calor ligeramente más pobre que la vía de autobús compacta. Por lo tanto, bajo la misma capacidad de transporte de corriente, el área transversal del conductor utilizada en la vía de autobús fundido es generalmente más grande que la de la densa vía de autobús. Para aumentar la capacidad de transporte de corriente de la busca, simplemente aumentar la sección transversal del conductor linealmente con la relación actual enfrentará una contradicción entre la eficiencia de disipación de calor y el aumento de la temperatura del conductor. Si el calor interno no puede disiparse, el aumento de temperatura excesivo hará que la capacidad de transporte de corriente real aumente muy por debajo del valor teórico. El diseño de las vías de combustible de doble fila puede resolver efectivamente el problema del aumento de la temperatura. Al aumentar los conductores de una sola fila a las filas dobles dentro del mismo espacio de aislamiento, el área de disipación de calor se expande y la eficiencia se mejora, mejorando prácticamente la capacidad nominal de transporte de corriente.

Con las ventajas duales de la alta capacidad de transporte de corriente y la alta protección, la vía de autobús epoxi de dos filas de doble fila es ampliamente adecuada para escenarios complejos con requisitos estrictos para la confiabilidad de la transmisión de energía y la alta capacidad de transferencia de corriente. En el campo industrial, se puede usar en ambientes fuertemente corrosivos y polvorientos, como talleres metalúrgicos y parques químicos. La estructura completamente sellada fundida con resina epoxi puede resistir la erosión de la niebla ácida y el polvo de metal, y el diseño del conductor de doble fila permite la capacidad de transporte de corriente hasta 6300A, satisfaciendo las necesidades centralizadas de la fuente de alimentación de equipos grandes, como molinos y hervidores de reacción.

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